잡다한것

흔희 볼수 있는 십자형태의 교차로 대신 도로가 만나는 중심부에 회전할 수 있는 공간을 두어 차량이 직진으로 가지 못하고 이 공간을 중심으로 돌아가도록 만든 것. 장점 1. 신호등이 필요없어 교통혼잡의 우려가 적다. 2. 설치 비용이 적게 들어간다. 3. 신호가 바뀌길 기다릴 필요가 없어 차량 흐름이 원활하다. 4. 과속을 줄일 수 있다. 단점 1. 대도시 같은 교통량이 많은 지역은 교통혼잡을 가중시킬수 있다. 통행방법 1. 회전교차로 진입시 서행 2. 반시계방향으로 통행 3. 회전하고 있는 차량에 무조건 양보(이미 돌도 있는 차량이 있다면 양보 하세요) 4. 대형차량만 화물차턱 이용 5. 진입시 좌측 방향지시등 켜기 6. 진출시 우측 방향지시등 켜기

여름철 실외에 주차되어 있던 차에 타면 엄청난 실내온도에 놀랄것이다. 일단 차량문을 모두 열고 환기를 시킨다. 에어컨 풍속은 최대 온도는 최저 적정시간이 지나면 에어컨을 오토모드로 하고 온도는 24도 정도로 맞춘다. 실내온도가 24도가 되면 에어컨은 자동으로 꺼지고 24도 이상 올라가면 다시켜지고 알아서 실내온도를 맞춘다. 춥지도 덥지도 않은 적정한 온드를 유지한다. 집에서 사용하는 에어컨도 이런식으로 하면 아주 좋다 이건 겨울철 사용하는 히터도 마찬가지 이다. 뜨겁지도 춥지도 않은 적정온도를 유지한다.

BMW 7 시리즈 출처 : 위키백과 BMW 7 시리즈는 독일의 고급자동차 회사인 BMW의 대형 세단으로, F 세그먼트에 속한다. 바이에른 주 딩골핑 공장에서 생산 1세대(E23) BMW의 새로운 네이밍 방식을 통해서 5 시리즈와 3 시리즈가 나왔고, 1977년에 나온 7 시리즈 또한 이러한 방식에 의해 만들어진 차명이다. 7 시리즈의 출시를 통해서 BMW는 소형, 중형, 대형으로 이어지는 기본 라인업을 구축하였다. 2.5리터 직렬 6기통 147마력 가솔린부터 3.5리터 272마력 가솔린까지 다양한 엔진 라인업을 구축하였으며, 여기에 4단 및 5단 수동변속기, 3단 및 4단 자동변속기 등 변속기 라인업마저 다양하다. 1986년가지 오랫동안 생산되었으며, 누적 판매 대수는 285, 029대이다. 2세대(E3..

BMW 5 시리즈 출처 : 위키백과 독일의 BMW가 생산하는 승용차로, E 세그먼트에 속한다. 1세대(E12) 1972년에 선보였다. 정통 세단 형태의 5 시리즈를 시작으로 BMW는 숫자를 사용한 시리즈 별로 세그먼트를 분류했고, 대표 숫자 뒤에 배개량을 나타내었다. 그러나 현재는 터보차저 엔진 등 다운 사이징으로 인해 일치하지 않는 경우가 발생한다. 직렬 4기통 1,766cc 가솔린 엔진(90마력)과 1,990cc 가솔린엔진(125마력)까지 라인업이 다양했으며, 직렬 6깉ㅇ 3,453cc 가솔린 엔진(215마력)이 적용된 MS의 전신이라 할 수 있는 M535i도 존재했다. 1981년까지 생산되었으며, 총 699,094대가 판매 2세대(E28) 풀모델 체인지를 거쳣지만, 기존 1세대의 디자인과 비슷하다...

BMW 3 시리즈 출처 : 위키백과 1975년에 출시된 독일 BMW의 승용차. 1세대(E21) 외관은 물론 내부의 디자인과 마무리는 3 시리즈가 출시된 이후에, 스포츠 세단의 표준이 되어 디자인의 트렌드를 형성하기도 하였다. 특히 항공기 조종석을 연상시키게 하는 운전자를 둘러 싼 듯한 디자인은 BMW가 그 시조이며, 이후 내부 디자인에 커다란 영향을 미쳤다. 서스펜션은 전륜이 맥퍼슨 스트럿을, 후륜이 세미 트레링 암을 사용하였다. 2세대(E30) 1981년 출시되었으며, 한국에는 1988년 2세대부터 들어왔다. 1세대에 비하여 좀 더 둥근 차체를 가졌다. 1세대는 등급에 따라 헤드 램프가 2등식과 4등식 등으로 나뉘었지만, 2세대는 4등식으로 통일되었다. 출시 1년 후에는 세단이 더해졌다. 3세대가 19..